变5最强大黄蜂挑战纽北 7分19秒04成家族最快

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  恰逢《变形金刚》10周年,《变形金刚5》6月23日如期登陆中国内地,尽管剧情的好评度一般,但主角大黄蜂与擎天柱“内斗”的戏份可谓看点十足。

  

  面对这几天被刷屏的《变5》,雪佛兰科迈罗也要坐不住了。作为片中大黄蜂的原型车,最近这辆美系跑车与德国“绿色地狱”纽博格林北环赛道也杠上了,此次应战的车型为科迈罗高性能版本ZL1 1LE测试车。

  7分19秒04!这个圈速刷新了此前由科尔维特ZR1(7分19秒63)和老款科迈罗ZL1(7分29秒6)创造的记录,成为雪佛兰旗下当之无愧的“最快车型”。

  

  多年前,雪佛兰科迈罗Z/28以7分37秒的成绩在纽北称霸量产级高性能肌肉车的宝座,前者虽然有保时捷911 GT2 RS和日产GTR坐阵25秒大本营,但科迈罗Z28在直线加速的水平上一点也不输GTR和保时捷。如今科迈罗ZL1 1LE已经迈入20秒大本营,称霸纽北再也不是北欧与日本跑车的独角戏。

  

  搭载代号为LT4的6.2SC V8机械增压引擎,最大功率485kW(660PS),峰值扭矩881Nm,传动匹配6MT变速箱,此次挑战纽北赛道的科迈罗ZL1 1LE还添加了赛道专属套装,包括Multimatic DSSV前后减震器在内的赛车级可调节悬架部件、特殊前翼空气套件、 碳纤维尾翼和固特异特供的Eagle F1 Supercar 3R夏季轮胎。

  

  7分19秒可以击败5年前的日产GT-R(图片来自维基百科)

  从V8到L4,6.2L到2.0T的科迈罗

  ZL1是科迈罗车系中定位高性能公路车的版本,虽说这辆ZL1 1LE为测试车,但它的底盘是经过赛车级悬挂系统调教,轮胎也采用量产的固特异轮胎。出色的驾控性能也让试车手赞不绝口,“越是将它的操控推向极限,它的表现就越出色。”值得一提的是,ZL1 1LE搭载的这台发动机正是Z28上那台原汁原味的大排量V8发动机!

  

  科迈罗ZL1 1LE测试车

  而对比引入国内的RS版本,引擎由V8变为L4,排量也降至2.0L,尽管加入涡轮增压器后压榨最大马力至275Ps,但比起肌肉车需要源源不断的动力输出,涡轮发动机带来的爆发感并非最佳之选。

  

  “降级”后的2.0T科迈罗RS,在空气动力学和轻量化上都作出了改变,大量铝合金部件的使用,也让这代科迈罗RS的整车质量降到1570kg,同时把赛道技术转移到民用车领域上,科迈罗RS的变化就是最好的证明。

  把赛道当成技术试验田

  从雪佛兰新的车型设计理念可以看出来,这种“赛车理念”不局限与发动机、变速箱和底盘的技术。从入门轿车科鲁兹到中级轿车迈锐宝XL,前脸的设计来源于两位性能车“大哥”科迈罗和科尔维特。

  

  也正是得益于来自赛道的技术,雪佛兰把在赛车领域上积累的各种配重、耐久性、轻量化和热管理的经验运用到乘用车上,致使连探界者这种大号SUV也能直接匹配1.5T发动机,动力性完全不受体型影响。模型风洞测试、流体动力学计算机分析等手段也兼顾了油耗和驾驶乐趣。

  

  通用汽车设立通用汽车动力总成系统性能与赛车研究中心

  买车君说:

  纽北刷下最快圈速记录,科迈罗再次证明了美系肌肉车不输欧美日系超跑的实力。当然,面对日益严峻的环境问题,大排量发动机已经进入边缘地带,雪佛兰也通过不断验证赛道技术来加强自身量产车的实力,向排量更小,燃油经济性更高的发向发展。我们也期待雪佛兰能继续推出更多产品力优异的车型。

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