这里遍地宝石 但普通人买辆大众要几十年

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  一年卖出3161台车,这不是在卖宾利,也不是劳斯莱斯,而是非洲小国马达加斯加一年卖出去的车,主要原因还是这个国家太穷了,人均GDP402美元,78%人口位于贫困线以下,(世界银行最新统计的数据是每天收入不到1.9美元)。一辆大众不算高端的车在这的价格大约2.5万美金,一个马达加斯加人需要不吃不喝多少年才能买得起?对于石墨,宝石资源丰富的马达加斯来说,汽车在这个比宝石还要贵。

  

  任何一个国家的首都肯定是汽车最多,普及率最高的地方,马达加斯加也不例外,首都塔那那利佛高峰时期也会堵车,但是不是因为车子多,而是道路太窄,绝大多数街道的宽度就相当于北京的胡同,想不堵车都难。马达加斯加街上的汽车大多是法系车,都是那些年代久远,很多都是十几年,甚至几十年的老爷车。

  

  马达加斯是全世界最穷的6个国家之一,几乎没有工业,旅游业也非常的薄弱,人均GDP300-400美元左右。这是什么概念?发达国家在25000美元以上,离马达加斯加最近的毛里求斯都9000美元。由于普遍没有收入,城市里大部分女性都从事帮佣工作,薪酬低到你无法想象。雇佣一个全职保姆一个月大概只需150元人民币。

  

  马达加斯加是个岛国,整个岛上没有红绿灯,但大家开车在岔路口很自觉,不会去抢,互相体谅,很少在路上看到因抢道发生剐蹭事故而争吵的事。

  

  或许马岛是被上帝遗忘的角落,在这里你能看到化石级的动植物,但看不到什么“像样”的车,不过这些极具年代感的老爷车也是一道风景线,与这里的环境非常的匹配。另外,马岛的车很多都超载严重,看到后面面包车顶上的包没有?

  

  对于收入微薄的马岛人来说,买一台新车实在太贵了,多数都是雷诺,马自达,标志的二手车。

  

  首都塔那和马岛的许多城市都有很多这样的人力车,当地人叫“不斯不斯”,这在我们国内一般不允许上路,只能在景区才能看见,车夫都是光脚在路上跑。

  

  马岛的出租车可以开一个汽车博物馆,40-50年代的车还有很多,以法国车为主,因为以前这里是法国人的“地盘”。不过如今在马达加斯加也有国内的汽车企业入驻了,相信不久他们就能开上中国产的车了。

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